中國首條跨海高鐵新建福廈高鐵已全線鋪軌貫通

閩三角的經濟版圖正在重構。8月30日，我國首條跨海高鐵——新建福(州)廈(門)鐵路(以下簡稱"新建福廈高鐵")全線鋪軌貫通。通車后，福州、廈門將現"一小時生活圈"，廈門、泉州、漳州閩三角將形成"半小時交通圈"。閩三角地區包括廈門、泉州、漳州三市，一直以來在外向型經濟、對外貿易方面發展強勁，已發展如文旅、金融及現代服務業等諸多特色產業。但夾在長三角、珠三角地區之間，也讓閩三角地區在經濟發展上備受"虹吸效應"影響。在跨海高鐵全線鋪軌貫通的重要發展節點中，閩三角地區既要借力更要主動發力，在‘多角’之中發揮自身作用，謀求更大發展。

"半小時交通圈"倒計時

新建福廈高鐵設計時速350公里，正線全長277.42公里，全線共設8座車站，北起福州市，途經莆田市、泉州市，南至廈門市和漳州市;北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個海灣，是我國"八縱八橫"高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分。

新建福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將實現"一小時生活圈"，廈門、泉州、漳州閩三角將形成"半小時交通圈"。

鏡頭倒回到2004年6月。福廈鐵路首次經國務院批準立項，一座超級工程由此開始規劃。

2005年9月福廈鐵路正式開工建設。2009年7月20日，福廈鐵路全線貫通。12年后，隨著新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋主塔成功封頂、湄洲灣跨海大橋順利合龍，新建福廈鐵路關鍵控制性節點順利打通。

北京工商大學商業經濟研究所所長洪濤對北京商報記者表示，目前我國已經實現了"八縱八橫"的新高鐵網絡，閩三角也成為我國交通發展的紅利享受區，新建福廈高鐵開通后將為打造福建沿海"一小時經濟圈"提供強勁動力。

經濟版圖煥新

"高鐵將拉動經濟，縱橫的高鐵網也將改變區域經濟版圖。"北京社科院研究員、中國人民大學智能社會治理中心研究員王鵬表示，閩三角地區一直以來在外向型經濟、對外貿易方面發展強勁，在改革開放的進程當中，閩三角擁有歷史經濟發展優勢，未來有良好發展潛質。

一直以來，閩三角地區的廈漳泉三市工業產業集群聚集，集約發展優勢凸顯。2010年，三市實現規模以上工業總產值11879億元，占福建省總量的54%。十年來，三市已形成一批專業特色鮮明、品牌形象突出、服務平臺完備的現代產業集群。目前，廈漳泉也已發展如文旅、金融及現代服務業等諸多特色產業。

據國家統計局最新發布的數據顯示，2022年上半年，福建GDP總量為24605.36億元。其中，泉州、廈門、漳州GDP分別為5637.87億元、3663.19億元、2618.63億元。

王鵬表示，"半小時交通圈"將進一步加快廈漳泉內部商流、物流、信息流、資金流、消費流的流動，促進閩三角地區經濟的發展。

發力重于借力

地理位置上，閩三角地區位于珠三角、長三角之間，上述地區對其輻射素有"強弩之末，鞭長莫及"之說，也有"影響之深，受益長遠"的觀點。

對此，王鵬分析稱，"閩三角夾在長三角和珠三角之間，可能形成經濟上的‘虹吸效應’，好的資源可能被吸收到長三角、珠三角。在外向型經濟發展戰略上、數字化轉型上，閩三角還需要加把力"。

"‘閩三角’經濟地理戰略意義重大，對長三角、珠三角的輻射之力、滲透影響之力、反作用之力也不可忽視。其可以‘承珠接長，連接中部’，對抗區域經濟邊緣化，在‘多角’之中發揮自己的作用。"洪濤從深化閩臺經濟合作上給予了自己的看法。他表示，深化閩臺經濟合作，充分發揮對臺優勢是海峽西岸經濟區建設的重要依托，其關鍵正是實施閩三角城市聯盟發展戰略，打造海峽西岸"區域經濟集群"發展優勢，"廈泉漳城市聯盟"有利于提升海峽西岸經濟區的綜合競爭力。

"跨海高鐵全線鋪軌貫通是閩三角重要的一個發展節點，對于促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。同時，閩三角在加快建設海峽西岸經濟區、加強閩臺經濟合作中也發揮著重要作用。"王鵬直言，對于閩三角的未來發展，"可以借力，但更重要的在于發力。"