全面解讀車(chē)身及底盤(pán)技術(shù)，看奇瑞瑞虎8L性能到底有多硬核

瑞虎8冠軍家族近日連獲殊榮。在2024中國(guó)十佳底盤(pán)與十佳車(chē)身評(píng)選中,瑞虎8L先后憑借全自研硬核底盤(pán)技術(shù)及行業(yè)獨(dú)創(chuàng)磐石車(chē)身技術(shù)成功當(dāng)選,奇瑞領(lǐng)先技術(shù)實(shí)力再獲權(quán)威驗(yàn)證。借新車(chē)接連獲獎(jiǎng)之際,我們不妨一起來(lái)深挖一下,看看這臺(tái)脫胎于奇瑞最新火星架構(gòu)的瑞虎8L,到底有何實(shí)力。

硬核底盤(pán)技術(shù),成就卓越駕乘體驗(yàn)

作為集奇瑞27年自研自制技術(shù)之大成的一大力作,瑞虎 8L將諸多性能優(yōu)勢(shì)集于一身,是一款能夠滿足多元化使用需求的全場(chǎng)景車(chē)型。在底盤(pán)技術(shù)方面,瑞虎8L基于奇瑞火星架構(gòu)超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)打造,搭載全棧自研的全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)、智能線控制動(dòng)系統(tǒng)、液壓隔振系統(tǒng)等多項(xiàng)配置,兼顧優(yōu)異的操控與舒適性,并同時(shí)為用戶帶來(lái)出色安全防護(hù)。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看,瑞虎8L配備了全新一代DP-EPS雙小齒輪電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng),該系統(tǒng)可讓轉(zhuǎn)向響應(yīng)提升20%,顯著提升轉(zhuǎn)向精度。在城市中過(guò)彎或是行駛在蜿蜒的山路,均能給予駕駛者精準(zhǔn)而靈動(dòng)的操控體驗(yàn),讓駕駛更安心、更盡興。

同時(shí),瑞虎8L在底盤(pán)上使用了控制臂液壓襯套以及雙液壓懸置,讓底盤(pán)對(duì)路面的顛簸以及發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)擁有更優(yōu)秀的過(guò)濾能力。無(wú)論是日常市區(qū)通勤還是高速巡航,甚至是偶爾的非鋪裝路越野,瑞虎8L都能給用戶提供穩(wěn)穩(wěn)的安心感與舒適感受。

卓越的體驗(yàn)和瑞虎8L對(duì)產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)要求不無(wú)關(guān)系,其搭載的博世IPB線控制動(dòng)系統(tǒng),不受海拔和涉水影響,剎車(chē)響應(yīng)<150ms,100-0km/h最小制動(dòng)距離僅38m,實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景響應(yīng)快、剎得穩(wěn)的卓越制動(dòng)性能,安全更有保障。

此外,瑞虎8L配備的全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)讓其能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。該系統(tǒng)的四驅(qū)響應(yīng)時(shí)間僅為100ms,囊括7種不同駕駛模式,能夠覆蓋雪地、泥濘、沙地等多達(dá)17種以上地形路況。因此,車(chē)輛在面對(duì)各種復(fù)雜場(chǎng)景時(shí)能擁有極致的操控穩(wěn)定性,大幅拓展使用場(chǎng)景和通過(guò)性能,讓用戶可自由穿行城市道路與曠野戶外。

立足五星標(biāo)準(zhǔn)打造,磐石車(chē)身賦予用戶極致安全

瑞虎8L的硬核實(shí)力不僅限于底盤(pán),磐石車(chē)身同樣不可忽略,出色的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、苛刻的用料選材以及精良的制造工藝,確保其能夠?yàn)橛脩魩?lái)領(lǐng)先的安全防護(hù)。

首先來(lái)看白車(chē)身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),瑞虎8L的磐石車(chē)身根據(jù)2024版C-NCAP規(guī)程五星安全標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)發(fā),采用“籠式吸能太空艙”結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),擁有正碰兩橫三縱路徑、六吸能盒,側(cè)碰2層吸能路徑等結(jié)構(gòu),有效提升碰撞能量吸收率,最大限度降低乘員受傷風(fēng)險(xiǎn)。

此外,其采用同級(jí)獨(dú)有的雙防撞梁設(shè)計(jì),下防撞梁不僅可以增加吸能效果,還能防止行人卷入。上防撞梁擁有85%的橫向覆蓋率,“目”字型截面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)亦進(jìn)一步提升耐撞性能,從而全面保護(hù)乘員安全。

優(yōu)秀的吸能設(shè)計(jì)讓白車(chē)身最大限度化解撞擊的沖擊力,堅(jiān)固的高強(qiáng)度座艙則減少車(chē)身變形對(duì)乘員生存空間的侵入,降低二次傷害風(fēng)險(xiǎn)。為此,瑞虎8L在用料選材與制造技術(shù)兩方面雙管齊下,打造“固若金湯”的安全座艙。

全車(chē)高強(qiáng)度鋼占比達(dá)85%,為同級(jí)最高,熱成型鋼占比亦高達(dá)21%。而在制造技術(shù)方面,B柱應(yīng)用超高強(qiáng)鋼熱沖壓不等料厚技術(shù)(TRB),門(mén)檻梁采用高強(qiáng)度錕壓技術(shù)(強(qiáng)度達(dá)到1200兆帕 ),系列先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用有效提升B柱及門(mén)檻強(qiáng)度,讓車(chē)身在面對(duì)側(cè)面撞擊時(shí)能有效減少駕駛艙、乘員艙變形,保護(hù)駕乘人員安全。

在十佳底盤(pán)及十佳車(chē)身兩大“十佳”技術(shù)的加持下,瑞虎8L不僅在市場(chǎng)中樹(shù)立性能標(biāo)桿,同時(shí)也彰顯出中國(guó)品牌在全球汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的突破與進(jìn)步。憑借持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新,相信奇瑞在為自身贏得更多市場(chǎng)和口碑的同時(shí),也將助力中國(guó)汽車(chē)工業(yè)加速前進(jìn)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。