全自研底盤技術加持，瑞虎8L成功入圍2024中國十佳底盤

8月23日,2024中國十佳底盤評選結果正式揭曉,奇瑞瑞虎8L憑借其全自研硬核底盤技術成功入圍,并成為唯一入選該榜單的燃油車型,進一步奠定了瑞虎系列中國品牌燃油SUV底盤技術新標桿的行業地位。

中國十佳底盤評選活動由中國汽車技術研究中心有限公司主辦,中汽傳媒(天津)有限公司承辦,立足圍繞消費者關心的產品關鍵指標,評選出具有國際化實力的高端底盤技術,引領汽車底盤領域的創新發展。瑞虎8L此次獲獎,不僅意味著其標桿實力獲權威機構認可,同時也再次彰顯了奇瑞全自研技術的深厚功底。

奇瑞硬核技術賦能,鑄就標桿底盤體驗

8月8日,奇瑞瑞虎8L正式上市,作為奇瑞27年自研自制技術的集大成者,新車集性能、安全、空間等標桿實力于一身,悅家悅己,是一款能夠滿足全家人多元化使用需求的全場景之車。在底盤技術方面,瑞虎8L基于奇瑞火星架構超級混動平臺打造,搭載了全棧自研的全場景智控四驅系統、全地形科技、智能線控制動系統,透明底盤、L2.5級智能駕駛輔助、液壓隔振系統等多項配置,兼顧操控、舒適的駕乘體驗,同時還能給用戶帶來出色的安全防護。

技術細節方面,瑞虎8L配備全新一代DP-EPS雙小齒輪電動轉向系統,該系統讓轉向響應提升20%,并使轉向精度更高。在城市中過彎或是行駛在蜿蜒的山路,都能給予駕駛者精準且靈動的操控感受,讓駕駛者在彎道中更有信心,駕駛更盡興。同時,瑞虎8L在底盤上使用了控制臂液壓襯套,左右液壓襯套振動衰減能力提升32%以上,并使用鋁轉向節降低簧下質量,更通過雙液壓懸置,將振動衰減能力進一步提升30%以上。基于領先的硬件配置,底盤對路面的顛簸、發動機的震動均擁有更優秀的過濾能力。無論是日常市區通勤還是高速巡航,甚至是非鋪裝路越野,瑞虎8L都能給用戶提供極致的舒適駕乘體驗。

瑞虎8L在底盤安全方面秉承奇瑞一直以來的高標準,搭載的博世IPB線控制動系統,不受海拔和涉水影響,剎車響應<150ms,100-0km/h最小制動距離僅38m,實現全場景響應快、剎得穩的卓越制動性能。并且,8L的轉向柱具有潰縮功能,經過嚴格的安全測試,確保在發生碰撞時能夠有效地保護駕駛者,提升被動安全。

作為一款力求滿足用戶全場景出行需求的品質座駕,瑞虎8L在研發之初就特別考慮到國內路況的多元化、特殊性,配備了一套全場景智控四驅系統。該系統的四驅響應時間僅為100ms,囊括可自由切換的7種不同駕駛模式,能夠覆蓋雪地、泥濘、沙地等多達17種以上的地形路況。因此,車輛在面對各種復雜場景時能擁有極致的操控穩定性,大幅拓展使用場景和通過性能,讓用戶可自由穿行城市道路與曠野戶外。

無懼嚴苛考驗,盡顯王者實力

憑借硬核底盤技術加持,瑞虎8L在嚴苛考驗中大放異彩。在新車上市前夕的極限操控體驗日中,瑞虎8L在麋鹿測試、180米蛇形Slalom繞樁和金卡納賽道體驗等測試項目中表現卓越,不僅以85km/h的極限時速完成“大麋鹿挑戰”,在金卡納賽道體驗環節,1分33秒的優異成績更是比肩合資豪華品牌SUV。

瑞虎8L還在上市之后重走環塔之路,向魔鬼賽段SS5發起挑戰。該賽段綜合了沙漠、有形路、河床等不同的地形,挑戰難度極大。新車憑借強大的四驅系統,成功征服戈壁、河道、胡楊林、古村落等多種復雜路段,成功完成環塔挑戰,底盤標桿實力得到實際驗證。

以全自研實力,鑄就家用王者旗艦。瑞虎8L以硬核技術賦能,經嚴苛標準打造,并歷經300 萬+km、55 種路況驗證的超長耐久測試,旨在為家庭用戶帶來卓越、安心的出行體驗。“2024中國十佳底盤”榮譽加持,讓奇瑞的全自研技術積淀再次凸顯。未來,奇瑞將持續發力,立足技術創新,在與行業共同實現“彎道超車”的同時,力爭實現“直道超車”,推動中國品牌成為全球汽車市場的新標桿。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。