搖號政策收緊，共享出行破解出行難題

“搖號難”“排不到指標”是目前困擾在北京想購買小客車這類人群的一大問題。根據北京市小客車指標調控管理辦公室發布的《關于2021年新能源小客車指標申請審核結果和配置工作有關事項的通告》，5月26日，共有153944個家庭，按照積分分配 32520個新能源指標，共有403129人，共享21680個指標。如今北京燃油小轎車的中簽率已經從2011年首輪搖號的1：12，到2020年底的超過1：3000。而新能源每年指標僅5萬余個，目前排號也需要近3年的時間。雖然沒有車，但是出行是必要的，尤其在后疫情時代，出行的需求激增，如何解決車輛問題成為了人們關注的重點。

用戶年輕化引發思考，共享出行迎來發展新契機

《2020中國汽車租賃行業復蘇報告》顯示，疫情后時代，大量的新用戶開始進入租車市場，行業整體新用戶占比達45%，近半數租車的客戶年齡集中在24歲-40歲。以分時租賃為主要核心業務的摩范出行，其82%的用戶年齡集中在18歲-33歲，顯然，租車客戶年輕化已成趨勢。《2020中國Z世代汽車消費者洞察報告》也指出，現階段已有的智能共享出行方式，更受到Z世代年輕人的青睞。年輕人對汽車的使用習慣正在從購買權向使用權進行轉變，當越來越多的年輕人取得駕照后，共享出行市場規模相當可期。

作為華夏出行傾力打造的共享汽車分時租賃服務平臺，摩范出行致力于解決出行問題，無需購車、養車，就可以讓出行人群享受獨立靈活的城市駕車樂趣。不僅以北汽新能源產品為基礎，開展分時租賃、專享用車等服務，滿足用戶多種出行需求，摩范出行更是在城市的主要生活區和商圈廣泛布局網點，為用戶提供取車和還車的便利。身處共享化市場持續近四年的博弈，摩范出行實現了產品力和品牌力有效躍升，便捷優惠的出行特點受到了廣大用戶的歡迎，布局車輛不斷擴增現已超過4萬臺，注冊會員近700萬人。

平臺化階段轉變管控模式，華夏出行推助共享化發展升級

2010年，《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》提出了七大戰略性新興產業，新能源汽車位列其中。在“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要中，“打造智能交通新格局，深化智慧交通發展”是其中的一項重點，共享出行發展將是時代的趨勢也是必然。作為共享出行行業的先行軍，華夏出行也在發展中積極求變。今年4月華夏暢達（北京）科技有限公司正式成立，這代表了華夏出行旗下分時租賃品牌摩范出行一次成功的獨立孵化，也是華夏出行走向平臺化發展階段為旗下生態鏈產業實現高效賦能的重要標志。同時，也表明快速進入平臺化發展階段的華夏出行，正作為資產平臺、投資平臺、戰略規劃平臺、產業孵化平臺和運營質量監督平臺，在逐步為生態鏈產業實現資本、資源、渠道、品牌、管理、技術、運營的七大賦能。

在共享化興起之時，只有成為破局先行軍才能有機融入共享體系。身處百年變局之中，北汽集團肩負著重要的使命，也在這場變革中大舉轉型加入了共享出行戰略隊伍并成功創建華夏出行。自成立以來，華夏出行便深耕全出行場景領域縱深發展，建立了一系列優質品牌迎合共享化需求，將不斷朝著成為卓越一流的綜合出行服務商這一目標邁進。